- 銷(xiāo)售一部：王經(jīng)理
- 銷(xiāo)售電話：18672222488
- 銷(xiāo)售二部：劉經(jīng)理
- 銷(xiāo)售電話：13451281322
- 銷(xiāo)售三部：王經(jīng)理
- 銷(xiāo)售電話：13872882215
- 固定電話：0722-7029866
- 固話傳真：0722-3220988
- 微信公眾號(hào)：wxq18672222488
- 在線咨詢(xún):18672222488
- 企業(yè)郵箱：clqcdy@163.com
校車(chē)銷(xiāo)售前景樂(lè)觀
| 雖然校車(chē)對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)是一種保護(hù)措施，更需要的是我們?cè)谛闹袑?duì)下一代的責(zé)任，在有學(xué)生經(jīng)過(guò)的地方，油門(mén)減減，剎車(chē)帶一點(diǎn)！ 所在從校車(chē)長(zhǎng)度銷(xiāo)售分布看，6至9米校車(chē)占總銷(xiāo)量85%以上。其中6至7米校車(chē)銷(xiāo)量約占校車(chē)銷(xiāo)量41%，7到8米校車(chē)約占校車(chē)銷(xiāo)量25%，8至9米校車(chē)約占校車(chē)總銷(xiāo)量17%。從校車(chē)生產(chǎn)廠家看，1月份宇通銷(xiāo)量677輛，遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行；其次為東風(fēng)，校車(chē)銷(xiāo)量194輛；再次為長(zhǎng)安，校車(chē)銷(xiāo)量182輛。 校車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)三特點(diǎn) 中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清認(rèn)為校車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)以下幾方面特點(diǎn)。 首先，校車(chē)市場(chǎng)大。以美國(guó)校車(chē)市場(chǎng)為參照，中國(guó)校車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到106萬(wàn)輛的規(guī)模。未來(lái)中國(guó)各縣區(qū)校車(chē)需求量將達(dá)到300至500萬(wàn)輛。 其次，校車(chē)具有短途客車(chē)及公交化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。因此在乘坐方面，校車(chē)制造需要淡化長(zhǎng)途客車(chē)所具有的舒適性。 再次，校車(chē)需求十分廣泛。無(wú)論是公共交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村還是城市，對(duì)校車(chē)都有需求。對(duì)于城市而言，校車(chē)已成為解決學(xué)校周邊道路擁堵的有力工具。同時(shí)校車(chē)也成為學(xué)校爭(zhēng)奪生源的籌碼。 從三方面改進(jìn)現(xiàn)有體系 佘振清認(rèn)為甘肅正寧校車(chē)事件是校車(chē)問(wèn)題熱啟動(dòng)的催化劑。結(jié)合近期的校車(chē)實(shí)踐，佘振清提出以下三方面的改進(jìn)意見(jiàn)。 第一，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。目前有五省六個(gè)地市在試點(diǎn)校車(chē)運(yùn)營(yíng)。佘振清認(rèn)為試點(diǎn)范圍過(guò)多集中于沿海一帶，而大、中、小城市的城鄉(xiāng)差別大，因此在試點(diǎn)范圍選取上應(yīng)有所兼顧。 其次，更新現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)校車(chē)。佘振清預(yù)計(jì)，目前運(yùn)營(yíng)中的校車(chē)達(dá)到28.5萬(wàn)輛，而其中專(zhuān)業(yè)校車(chē)不超過(guò)10%，因此在現(xiàn)有校車(chē)運(yùn)營(yíng)體系中，至少25萬(wàn)輛不專(zhuān)業(yè)校車(chē)需要更新。 再次，調(diào)動(dòng)地方政府的積極性。佘振清認(rèn)為校車(chē)新政涉及到兩方面問(wèn)題，一是校車(chē)路權(quán)問(wèn)題；二是校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題。而這些都需要地方政府的積極參與和支持。 佘振清表示，從目前實(shí)踐上看，各地校車(chē)運(yùn)營(yíng)在市內(nèi)一般多由公交公司運(yùn)營(yíng)；在城鄉(xiāng)結(jié)合部，多采用長(zhǎng)途客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。 未來(lái)四大方向需要明確 佘振清認(rèn)為，校車(chē)問(wèn)題絕不是產(chǎn)品問(wèn)題，也不是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)都不是校車(chē)問(wèn)題的主要矛盾。校車(chē)最關(guān)鍵的是解決校車(chē)運(yùn)營(yíng)層面的問(wèn)題，也就是需要明確校車(chē)運(yùn)營(yíng)的行為規(guī)范。這是輿論導(dǎo)向上應(yīng)該關(guān)注的校車(chē)問(wèn)題關(guān)鍵點(diǎn)所在。 其次，建立有關(guān)校車(chē)法律法規(guī)體系，其中包括出臺(tái)在即的校車(chē)安全條例，還包括校車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)體系，如由誰(shuí)來(lái)開(kāi)校車(chē)，何時(shí)開(kāi)校車(chē)等等。另外還包括校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。 此外，亟需明確的是校車(chē)資金渠道問(wèn)題。城市校車(chē)采購(gòu)的資金誰(shuí)來(lái)出？那些貧因縣的校車(chē)資金又如何解決？佘振清表示，校車(chē)采購(gòu)成本有望達(dá)到3000億，而運(yùn)營(yíng)成本有望達(dá)到1000至1500億元的規(guī)模。資金渠道亟待明確。 佘振清建議開(kāi)征校車(chē)稅，通過(guò)全社會(huì)每個(gè)人的力量來(lái)解決校車(chē)資金來(lái)源問(wèn)題。 最后，明確完整的責(zé)任體系，即明確各級(jí)政府在校車(chē)問(wèn)題上所承擔(dān)的責(zé)任，而非簡(jiǎn)單地將政策重心下移，讓縣級(jí)地方政府來(lái)承擔(dān)全部或大部分責(zé)任。 |
